1948 yılı yazdöneminde İTÜ MakineFakültesi'nden mezunolan ERBAKAN aynı yılın1 Temmuz'unda MakineFakültesi MotorlarKürsü'nde asistan olarakgöreve başladı.1948-1951 yıllarıarasındaki bu 3 yıllıkasistanlık döneminde ozaman doktora tezinetekabül eden yeterliliktezini hazırladı.Sınıflarda ders vermekdoçent ve profesörlerinyetkisinde olmasınarağmen kendisi asistanolduğu halde dersvermesine izinverilmiştir . Yeterliliktezindeki başarısındandolayı üniversitetarafından 1951 yılındaAachen TeknikÜniversitesi'nde ilmiaraştırmalar yapmak,bilgi ve görgüsünüartırmak üzereAlmanya'ya gönderilenERBAKAN, Alman ordusuiçin araştırma yapanDVL araştırmamerkezinde ProfesörSchimit ile birlikte çokbaşarılı çalışmalar yaptı.Aachen TeknikÜniversitesi'nde çalıştığı1.5 yıl süre içerisinde,bir tanesi doktora teziolmak üzere 3 tezhazırlayan ERBAKAN,Alman üniversitelerindegeçerli olan "DOKTOR"unvanını aldı .Alman EkonomiBakanlığı içinmotorların daha azyakıt yakmalarıkonusunda araştırmalaryaparak rapor veren vebu arada da doçentliktezini hazırlayanERBAKAN'ın "Dizelmotorlarda püskürtülenyakıtın nasıltutuştuğunu "matematiksel olarakizah eden bu tez, Almanilim çevrelerinde büyükyankı uyandırdı .Tezin mecmualardaneşredilmesi üzerine otarihte Almanya'nın enbüyük motor fabrikasıolan DEUTZ motorfabrikalarının umummüdürü Prof. Dr. FLATStarafından Leopartanklarının motorları ileilgili araştırmalaryapmak üzere bufabrikaya davet edildi.Alman EkonomikBakanlığı 'nın RUHRsahasındaki fabrikalarüzerinde araştırmayapmak içingörevlendirilen heyettekendisinin de yeralmasının istenmesiüzerine 15 gün RUHRsahasındaki bütün AğırSanayi fabrikalarınıgezip inceleme fırsatıbuldu.II. Dünya Harbi'ndensonra Almanüniversitelerinde ilkTürk ilim adamı olanERBAKAN, 1953 yılındadoçentlik imtihanınıvermek üzere İstanbul'adöndü. İmtihansonucunda 27 yaşındaTürkiye'nin en gençdoçenti olma başarısınıgösteren NecmettinERBAKAN, araştırmalaryapmak üzere tekrarAlmanya' nın DEUTZfabrikalarına gitti.Burada 6 ay süreylemotor araştırmalarıbaşmühendisi olarak,Alman ordusu içinyapılan araştırmaçalışmalarına katıldı.1953'ün Kasım ayındaİstanbul TeknikÜniversitesi'ne dönenERBAKAN, Mayıs 1954 -Ekim 1955 yıllarıarasında askerlikgörevini ifa etti.İstanbul Kağıthane'deki6 aylık yedek subayöğreniminden sonraHalıcıoğlu'ndakiistihkam bakımbölüğünde 6 ayasteğmen, 6 ay dateğmen olarakmakinelerin bakım vetamiratları kısmındagörev yaptı.Askerlik görevindensonra tekrarüniversiteye dönenNecmettin ERBAKAN1956 yılında Türkiye'deilk yerli motoru imaledecek olan, 200 ortaklıGümüş Motor A.Ş.'yikurdu. ERBAKAN daböyle bir fabrika kurmafikri Almanya'daçalışmaları esnasında ,Türkiye Zirai DonatımKurumu'nun siparişverdiği motorlarıgörünce iyiceuyanmıştı .GörüntüYurda dönünce buçalışmayı başlattı . Vebugün Pancar Motor adıaltında çalışanfabrikanın temelini 1Temmuz 1956'da attı.Gümüş Motorfabrikasında seri imalat1 Mart 1960 tarihindebaşlamıştır . 1960yılında Ankara'dayapılan SanayiKongresi'nde GümüşMotor'un yaptığıimalatları sunanERBAKAN "Yeni hedefotomobillerinTürkiye'deyapılmasıdır " fikriniortaya atmış, o zamanyönetimde olan askerlertarafından revac bulanbu fikir üzerineEskişehir DemiryollarıCER atölyesinde" DEVRİM OTOMOBİLİ"adıyla ilk yerli otomobilERBAKAN tarafındanimal edilmiştir. Askeriyönetim Gümüş Motorfabrikasını gezmiş,büyük ilgi ve heyecanduymuşlar , bununüzerine 200'e yakınGeneral ve üst rütbelisubaya ERBAKANtarafından bir SanayiKonferansı verilmiştir.1965 yılında profesörolan ERBAKAN, Şubat1966'da Odalar BirliğiSanayi DairesiBaşkanlığına getirildi.Daha sonra GenelSekreter olan ERBAKAN,1968 Mayıs'ında OdalarBirliği İdare HeyetiÜyesi, Mayıs 1969'da daOdalar Birliği Başkanıoldu.
______________
